20世紀70－80年代，世界（jiè）上減速器技術有了很大的發展，且與新技（jì）術革命的發展緊（jǐn）密結合。通用減速器的發展趨勢如下：
①高水（shuǐ）平、高性能。圓（yuán）柱齒輪普遍采用滲碳淬火（huǒ）、磨齒，承載能（néng）力提高4倍以上，體積小、重（chóng）量輕、噪聲低（dī）、效率高、可靠性高。
②積木（mù）式組合設（shè）計。基本參數采用優先（xiān）數，尺寸規（guī）格整齊，零件通（tōng）用性（xìng）和互換性強，係列容易擴充和花樣翻新，利於組織批量生產和降低成本。
20世紀70－80年代，世界上減速器技術有了（le）很大的發展，且與新技術革命的（de）發展緊密結合。通用減速器的發展（zhǎn）趨勢如下：
①高水平、高性能。圓（yuán）柱齒輪普遍（biàn）采用滲碳淬火（huǒ）、磨齒，承載能力提高4倍以上，體積小、重量（liàng）輕、噪聲低、效率高、可靠性高。
②積木式（shì）組（zǔ）合設計。基本參數采用優先數，尺寸規格整齊，零件通用性和互換（huàn）性強，係列容易擴充和花樣翻新，利（lì）於組織批量生產和降低成本。
③型（xíng）式多樣化，變型設計多。擺脫了傳（chuán）統的（de）單一（yī）的底座安裝方式，增添了空心軸懸掛式（shì）、浮動支（zhī）承底座、電動機與減速器一體式聯接，多方位安裝麵等不同型式，擴大使用範圍。
促使減（jiǎn）速器水平提高的主要因素有（yǒu）：
①理（lǐ）論知識的（de）日趨完善，更接近（jìn）實（shí）際（如齒輪強度計算方法、修形技術、變形計（jì）算、優化（huà）設計方法、齒根圓滑過（guò）渡、新結構（gòu）等）。
②采用好的材料，普遍采（cǎi）用各種_合金鋼鍛件，材料和熱處理（lǐ）質量（liàng）控製水平（píng）提高。
③結構設計更合理。
④加工精度提高到ISO5－6級。
⑤軸承質量和壽命提高。
⑥潤滑油質量提高。
自20世紀60年（nián）代以（yǐ）來，我國先（xiān）後製（zhì）訂了（le）JB1130－70《圓（yuán）柱齒輪減速器》等一批通用減速器的標準，除主機（jī）廠自製配套使用外，還形成了一批減速器_生產廠。目前，_生產減速器的企業有數百家，年產通用減速器25萬台左右，對發展我國的機械產品作出了貢獻。
20世紀60年代的減速器大多是參照（zhào）蘇聯20世紀40－50年代的技術製造的，後來雖有所（suǒ）發展，但限於當時的（de）設計、工（gōng）藝水（shuǐ）平及裝備條件，其總體（tǐ）水平與_水平有較大差距。
改革開放以來，我國引進一（yī）批_加工裝備，通過引進（jìn）、消化、吸收國外_技（jì）術和科研攻（gōng）關，逐步掌握了各種高速和低速（sù）重載齒輪裝（zhuāng）置的設計製造技術。材料和熱處理質（zhì）量及齒輪加工（gōng）精度均有較大提高，通用圓柱齒輪的製造精度可從JB179－60的8－9級提高到GB10095－88的6級，高速（sù）齒輪（lún）的製造（zào）精度可穩定在4－5級。部分減速器采用硬齒（chǐ）麵後，體積和質量明顯減小，承載（zǎi）能力、使用壽命、傳動效率有了（le）較大的提高，對節能和提高主機的總體水平起到很大的（de）作用。
我國自行（háng）設計製造的高（gāo）速齒輪減（增（zēng））速器的功率已達42000kW ，齒輪圓周速度達150m/s以上。但是，我國大多數減速器的技術水平還不高，老產（chǎn）品（pǐn）不可能立即被取代，新老產品並存過渡會經曆一段較長的時間。
