“創新”行業發展的必然轉向（xiàng）
近幾年國（guó）內（nèi）蝸輪蝸杆
減速機市場麵臨的不確定因素相對較（jiào）多，產品的創新也多停留在對原有產品的在拓展上，以開發市場為目的的新技（jì）術、新產品（pǐn）比列較小；因此，加大科研技術投（tóu）入（rù）、加快企業的規範化、標（biāo）準化塑造，擴大在_製造領域的市場份額，對（duì）
減速機行（háng）業經濟的持續增長將產生重要（yào）影響。
我國減速機行業發展可用平淡到產銷熱潮（cháo）再到供需矛盾的（de）產生三大階段性過程（chéng）來概括（kuò）。“十五”期間，內需的拉動、投資力度的加大使國民經濟各領域均駛入了省經濟發展的快（kuài）車道，特別是冶金（jīn）、電力、建築機械、化工機械、礦山機械等減速（sù）機消費市場的（de）快節奏發展，更是使減速機行業在持續迫切的產品需求（qiú）中實現著產值、產量（liàng）的大幅提高。“十一五”期間，_加大對機械（xiè）製造業的重視力度，減速機行業經濟擴張再現；兩（liǎng）位數的經濟增速更是使大部分企業在持續的亢奮狀態中步入了“十二五”時期。
2011年，減速機產品總（zǒng）生產量達557.90萬台，同比增長21.61個（gè）百分點。2012年4月份，我國減速機行業生產（chǎn）減速機50.74萬台，同（tóng）比增長10.26%；累計生產減（jiǎn）速機173.89萬台（tái），同比（bǐ）增（zēng）長6.73%。隨著減速機消費市場的逐步演進及市場主體持續的以（yǐ）增加生產產量為主的（de）單一模式“副作用”的凸顯，國內減速機市場的供需矛盾也日（rì）漸顯露出來。7月份，“副作用”製約下的國內減速機行業以同比（bǐ）下降9.42%的產量跌幅步（bù）入了以結構完（wán）善為主的“微利時代”。
11月份，減速（sù）機產品產量的跌勢稍有改觀，“以（yǐ）量（liàng）為主”向“控量提質”的轉變也略（luè）有成效（xiào）。2012年11月，我國生產減速機產品44.00萬台（tái），較7月份減速機產量增加0.4335萬台。由此可見，政策拉動下我國
減速機行業（yè）已逐漸走出供需矛盾的（de）夢魘，但_市場（chǎng）的“獨立創造”仍待進一步的發展。
