技術疑問--17c起草官网傳動

SL係列絲杆（gǎn）升降機,SL係列錐齒輪升（shēng）降機（傘齒輪絲（sī）杆升降機）是企業使用較為廣泛（fàn）的係列提升、推進設備。該係列絲杆升降機有效率高、傳輸穩定、動（dòng）力源廣泛、體積小（xiǎo）、重（chóng）量輕等優點。LUSL係列錐齒輪升（shēng）降機的承載（zǎi）能力有2.5-50T，通過按_的規則操作可以（yǐ）_控製升降機的提升或推進的高度（dù），_輸入轉速500r/min,_提升速度2.7m/min。

減（jiǎn）速機問題，減速（sù）機常見問題；蝸輪減速機為了提_率，一般均（jun1）采用有色金屬做蝸輪，蝸（wō）杆則采用較（jiào）硬的（de）鋼材，由於它是滑動磨擦傳動，在運行過程中，_會產生較高的熱（rè）量，使減速機（jī）各零（líng）件和密封之間熱膨脹產生差異，從而在各配合麵產生間隙，而油液由於溫度的升（shēng）高變稀（xī），容易造成泄漏。

螺旋（xuán）升降機_早在台灣（wān）為機械上附屬附件，製成係列產品成為商品化市（shì）場。以其_的外形，精巧的設計，緊湊的結構廣泛地運用於機械、冶金、建築、化工、醫療、文化衛生等各個行業。

減速機中小企業的未來趨勢：現階段，我國（guó）減速機企（qǐ）業主要是中小企（qǐ）業，並且有與日俱增的態（tài）勢，但是企業數目的增長並沒有推動減速機產業規模的擴大，產（chǎn）品的檔次也基本（běn）是中低端（duān）領（lǐng）域，而一些發（fā）達_的減速機企業紛紛搶走我國減速機的中（zhōng）_市場，在這種（zhǒng）形勢下，我國（guó）的減速機企業很難進入的（de）_機械市場的競爭中，而總在低（dī）端市場中徘徊。

R係列減（jiǎn）速機安裝形式,R係列減速機裝配,R係列減速機（jī）標記（jì）方法

為了克服蝸杆傳動中傳動效率低、使用壽命短、耗費貴（guì）重有色金屬等缺點,人們一直從輪齒齒形、潤滑材料和（hé）蝸（wō）輪副材質等三個方麵對其進（jìn）行（háng）研（yán）究。絲杆升降機潤滑,升降機潤滑在輪（lún）齒齒形和潤滑材料的研究方麵,主要是_接觸線形位（wèi）和潤滑劑性能,以便形成潤滑膜來提（tí）高蝸輪傳動的傳動（dòng）性能。

絲杆升（shēng）降機參（cān）數蝸杆在500r/min，起升速度為0.5m/min，起升負荷為20KN時，許用功率為0.72kW，在粗（cū）線範圍內（nèi），不選用。

SWL升降機外形圖,絲杆升降機外形圖（tú）

二級圓柱圓錐齒輪減速機

減（jiǎn）速機漏油的解決方案：透氣帽和孔蓋板的（de）改進處（chù）理 減速機漏油問題內外壓強的巨大壓力差是一個（gè）重（chóng）要的原因，通（tōng）過調節機缸內的壓（yā）力與大氣壓力的均衡可以解決減速機（jī）漏油的問題。減速機本身的設計（jì）了透氣帽和孔蓋板用（yòng）來調（diào）節機缸內外的壓力差，但是由於操作原（yuán）因，這兩個部件（jiàn）經常會出現損壞，從而不能達到調節的作用。

減速機類型和應用

減速機電機介紹

回（huí）轉式減速器,回轉驅動由於采用回轉（zhuǎn）支承和環麵包絡蝸杆結構，能達到多齒接觸（chù），回轉（zhuǎn）式減速機,回轉支承具有傳動扭矩大，運行平穩等特點；回轉減速機能（néng）承受較大的徑向（xiàng）、軸向載荷以及（jí）較強的傾覆力矩（抗風阻能（néng）力）。

減速機結構介紹：減速機主要由齒輪（或蝸輪）、軸與軸承外和箱體組成。為了_齒（chǐ）輪軸（zhóu）線正（zhèng）確的相互位（wèi）置，安裝軸承的孔_鏜製（zhì）得很_，而（ér）箱體（tǐ）本身_有足夠的剛度，以免在內（nèi）力及外力作用在發生較大的變形。

ARA係列傘齒輪轉向箱采用科學的模塊化設計方案，外殼采用_鋁合金（jīn）壓鑄而（ér）成，ARA齒輪轉向箱,ARA齒輪箱齒（chǐ）輪采用_高純淨度合金剛20CrMnTiH滲碳淬火，及研磨而成， 主軸采用合金剛調質、高懸重負荷能力，ARA係（xì）列轉向（xiàng）箱是傳動行業_的新一代產品。